交通運輸是全球排放最多的部門之一，在許多主要(發達)國家也是如此．
在本指南中，我們將探討交通運輸業減少排放的潛在解決方案。
總結-如何減少運輸中的溫室氣體排放
減少交通運輸的溫室氣體排放可能有兩個組成部分:
1.了解交通排放的主要原因
這些通常是…
與其他類型的交通工具相比，乘用車和輕型卡車是排放最多的交通工具。作為一個例子,2016年，乘用車和卡車占美國溫室氣體排放總量的17%．epa.gov還指出，除了乘用車和輕型卡車之外，“……運動型多功能車、皮卡和小型貨車占美國交通部門排放的一半以上。”nrcan.gc.ca的數據顯示，在加拿大這樣的國家，貨運排放占運輸總排放的41%，貨運可能也需要一些考慮。
與其他類型的燃料和能源相比，石油基產品/燃料(如汽油和柴油)
內燃機汽車是使用石油基產品/燃料的主要汽車類型
特別是城市，人口和車輛最集中的地方
雖然在燃油效率和尾氣排放率等方麵已經有所改善，但所有車輛每年行駛的總距離並沒有減少，也就是說，消耗並沒有減少
你可以閱讀更多本指南介紹了交通工具排放的主要原因，以及不同類型交通工具的碳足跡．
2.在解決方案中考慮交通相關排放的主要原因
因此，解決方案可能基於以下方麵:不增加道路上的車輛總數，不增加每年行駛的總英裏數或總公裏數，使用更清潔的燃料和替代類型的車輛，以及改善城市設計以幫助交通變得更高效
然而，這並不像轉向電動汽車和混合動力汽車那麼簡單——總消耗(總行駛距離和排放溫室氣體燃料的使用)可能需要減少
使用人均、單位距離排放率較低的交通方式可能也會有好處
公共交通和公共交通工具，如火車和有軌電車，可能是減少道路上車輛數量、提高每位乘客排放量(並最終降低消費率)的一種方法。
這兩種方法都有助於減少交通部門的總消費——這可能是減少城市排放的最佳方法
簡單地轉向電動汽車和替代燃料汽車可能無法像削減總體消費那樣減少排放
就替代燃料和替代係統車輛而言……
在中短期內，最省油的混合動力車型可能是市場上最環保的乘用車．但是,一些數據顯示，在行駛了10萬英裏後，一些流行的混合動力汽車在更低的排放足跡方麵被流行的純電動汽車取代
電動汽車可能會提供一些解決方案，但仍有缺點，在使用上也麵臨著實際挑戰
一般來說,從長遠來看，電動汽車可能更好——但前提是使用電動汽車的城市擁有低碳電網．還有諸如擴大生產、貴金屬開采和經濟競爭力等問題——僅舉幾例
如果以中國為例，他們計劃到2020年有500萬輛電動汽車上路，但問題是，中國的能源電網仍然主要依靠煤炭運行，一些消息來源稱，中國的電動汽車和傳統汽車都有類似的CO2每公裏排放和PM2.5水平
你可以閱讀更多中國在從煤炭向清潔能源轉型過程中所麵臨的挑戰
除了上述因素外，大規模的外部因素，如人口增長、經濟增長和工業化水平也推動了旅遊需求的增加
*注:本指南僅包含廣義解決方案。每個國家或城市都應該製定溫室氣體解決方案。應考慮到其具體的交通產業和排放因素。
運輸部門/工業的全球溫室氣體排放
一些資料表明運輸業平均占全球排放總量的14%．
但是，每個國家按部門劃分的排放份額是不同的，所以每個國家都應該看一下按部門/行業劃分的排放情況。
中國和美國是目前全球最大的兩個年度溫室氣體排放國，因此具有特別重要的意義．
此外，請注意，不同部門排放的溫室氣體種類不同，數量也不同，因此也需要考慮這一點。例如，來自農業的甲烷和一氧化二氮可能比其他任何部門都更重要。
如何減少交通運輸的溫室氣體排放
減少交通排放的一些關鍵解決方案可能包括:
特別關注在交通運輸中產生最多二氧化碳的領域減少排放的技術和實踐/策略——乘用車和輕型卡車(個人車輛和貨運工業車輛)，石油產品/燃料(如汽油和柴油)，內燃機汽車，特別是城市(人口和車輛更多的地方)
在過去的幾十年裏，我們已經提高了燃油效率，減少了尾氣排放，但作為主要解決方案，所有車輛每年的總行駛距離(英裏或公裏)需要減少
減少每年旅行總距離的部分措施可能包括減少流通車輛的總數
外部和大規模的社會因素，如人口規模、經濟增長和需求(以及工業化水平)也在其中發揮了作用
如果在燃油效率和減少尾氣排放方麵還有任何改進，這些顯然也應該得到發展。這可能包括車輛重量、車輛設計、再生製動和排氣管中的碳捕獲裝置等功能，以及其他技術、設計和材料
減少所有車輛的每乘客英裏/公裏排放量(考慮到每輛車輛和交通工具的載客量)
減少每乘客英裏/公裏排放的部分方法可能包括增加公共交通(與普通客車相比，每次旅行的平均人數增加)，或更多地使用每乘客每距離的高效交通方式
當涉及到針對城市(而不是城鎮和農村地區)的排放問題，各種消息來源指出，公共交通、減少單人車輛和減少消費(而不是依賴電動汽車)都是需要關注的關鍵解決方案．
比普通石油產品更清潔、質量更高的燃料。清潔燃料可能包括用於電動汽車電池的可再生能源。更高質量的燃料可能更高效
對於電動汽車和混合動力汽車來說，電力的清潔程度很重要。因此，如果大多數電動汽車和混合動力汽車都從電網獲得電力，那麼隨著時間的推移，城市可能必須在使電網更清潔方麵取得進展
雖然一些人可能會指出電動汽車是答案，但電動汽車的問題是它們有自己的優點和缺點
在短期內，混合動力汽車可以在一定程度上解決電動汽車在減排方麵的缺點，但這取決於幾個因素。有幾篇文章概述了普銳斯和特斯拉等車型從生產到最初10萬英裏的潛在排放足跡
除了電動汽車和混合動力汽車，氫燃料電池汽車和其他替代燃料或替代類型的汽車可能有助於減少排放(隻要能源來源比石油基燃料更清潔)。
減少運輸排放的其他解決方案可能包括:
考慮在家工作和遠程工作，無論是全職工作還是每周一定天數，都可以減少員工每年的總通勤裏程
消費者更容易獲得有關車輛生態評級和效率的信息(包括生產足跡和前10萬英裏足跡)
改進城市和城市地區的設計，以提高汽車的使用效率——減少對長途旅行的需求，並不斷加速和製動
改善駕駛習慣和車輛保養
與主要通勤道路平行的公共交通軌道
更多的人步行和騎自行車-據一些消息來源估計，一年不用車是個人為減少自身碳足跡所能采取的影響最大的行動之一
考慮碳補償的使用
考慮使用法律、法規和可能的車輛排放稅收方案。一個例子是新車的排放標準。epthinktank。Eu對此進行了更詳細的討論
關注汽車製造階段的碳足跡也是值得的，盡管大多數排放來自運營階段
值得注意的是更可持續的交通有幾個潛在的解決方案(目前涉及交易)，這可能有助於解決排放和空氣汙染問題
EPA.gov, c2es.org, greenfleet.com.au, ec.europa.eu和sciencedaily.com都列出了一些更多的潛在解決方案
不同交通工具的碳足跡
閱讀更多的本指南介紹了不同類型交通工具的碳足跡，以及交通運輸業排放的一般分類．
應對氣候變化的更多潛在解決方案
閱讀更多關於氣候變化
如果你有興趣了解更多氣候變化的基礎，本指南概述了其中的一些基本要點．
來源
1.https://www.www.6655zr.com/industries-sectors-that-emit-the-most-greenhouse-gases-carbon-dioxide/
2.https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions
3.https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions#transportation
4.https://www.sciencedaily.com/releases/2009/07/090727080836.htm
5.https://www.c2es.org/content/reducing-your-transportation-footprint/
6.https://epthinktank.eu/2015/10/22/reducing-co2-emissions-from-transport/
7.https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles_en
8.https://greenfleet.com.au/Individuals/Reduce-Emissions/Transport
9.https://www.nrcan.gc.ca/energy/facts/energy-ghgs/20063
10.https://ourworldindata.org/how-much-will-it-cost-to-mitigate-climate-change
11.https://www.www.6655zr.com/summary-greenhouse-gas-emissions-in-china-past-present-future/