我們之前寫過我們應該把重點放在城市層麵還是國家層麵解決氣候變化問題.
我們知道的是全球約70%的溫室氣體排放來自城市(一些消息來源稱,如果考慮到所有生產和消費排放,這個數字會更高)
這是一本關於城市如何在城市層麵上應對氣候變化的指南。
總結-減少城市排放和應對氣候變化
可能有一些具體的解決方案需要考慮,但也有一些一般的解決方案和考慮事項。這些都是:
具體的解決方案
-城市的排放往往與城市能源結構的清潔程度直接相關。
因此,有必要從煤炭和石油等碳密集型能源轉向可再生能源和核能等低密集型能源。
天然氣的碳密度略低於煤炭和石油,但高於可再生能源和核能
——提高發電效率
-提高建築物的能源效率-建築物能源係統和設計的能源效率(特別是在加熱、冷卻、製冷和照明的電力消耗方麵)。
改裝和新建
我們可以考慮技術的作用,比如人工智能技術和係統更可持續或更有效地利用能源
減少車輛總數,減少城市內的總旅行距離(包括旅遊和進出城市的旅行)
-提高每位乘客的排放效率(例如通過公共交通),以及整體交通的效率
-盡可能增加步行、騎自行車和乘坐公共交通工具,而不是單人和私家車
如果城市能夠改用更有效的能源,或者將公共汽車換成電動的,那麼它們的排放量至少可以減少25%。
-還注重減少其他部門的排放,如糧食消費、糧食浪費和損失、廢物管理、政府、道路、道路和基礎設施、保健和教育等
[能源生產、建築和交通可能是發達城市最需要關注的一些領域。食物、廢物和水可能是其他的。
-把城市建起來而不是城外(人口密集的城市,人均足跡往往更低,因為城市是建起來的,而不是城外,而且在設計上更緊湊和高效)
——減少城市擴張
-考慮人口規模對城市的影響——這通常會增加能源需求(電力、住宿、交通、淡水等)。
-增加人口密度和每平方麵積的人數-而不是人口稀少的城市
-確保城市和基礎設施的設計得到良好規劃
-擁有高效的生活空間
-確保居住空間靠近公共交通和服務設施
-確保發電廠位於輸電線路較短的城市附近
-盡可能集中能源和電力生產
-不那麼富裕的生活方式
-考慮改變飲食,以減少農業、林業和土地利用水平的排放[減少糧食浪費和損失也是這樣做的另一個機會]
-減少總消費、消費率和過度消費(一些報告指出,這將比改變能源和交通的影響更大、更有效,因為總消費實際上沒有下降)
——考慮經濟增長對一個城市來說是可持續的
-減少總能源消耗
-降低能源使用的強度和比率
-考慮在城市和城市周圍增加植被和綠化(在屋頂、立麵和隔離塔上)
一般解決方案和考慮事項
-根據每個城市的排放情況,為每個城市製定定製的策略和計劃
——同時考慮城市總排放量和人均排放量。
還有一種不常用的測量方法——一項活動的碳強度。
-考慮產品和材料的全生命周期的碳足跡-生產,消費,出口,進口,城市邊界內,城市邊界外[一些城市可能從其他地方生產或生產的商品和服務進口大量的排放]
-考慮到在測量城市排放足跡時要考慮到各種各樣的因素,這樣做有複雜性、困難和局限性
-獲得城市地理邊界的準確圖像,以了解排放發生在哪裏,以便作出準確的評估。
了解你所計算的生產和供應鏈的排放水平——間接供應、運輸、交付和製造鏈都可以包括或排除在內。
了解排放發生在哪裏,誰應該對此負責。
森林砍伐和采礦等變量很難計入城市的碳足跡,因為它們與最終消費之間的聯係太過遙遠
-考慮排放量占比最大的部門-關注責任最大的部門
-了解農村、城市和CBD/建成區都有不同的排放率。
-重點關注世界上最發達和最富裕的城市,以及排放總量占比最高的少數大城市。
世界上經濟最發達、城市化程度最高、最富裕/最富裕(就生活方式而言)的城市往往有最高的總碳足跡這裏列出了世界上最大的排放城市).
大約有100個這樣的城市,占全球溫室氣體排放總量的20%。
——隨著發展中城市的增長和使用更多的能源,要更多地關注它們。未來約90%的城市排放將來自發展中城市。
-了解發達富裕城市和發展中城市的不同。
發達城市往往有更多的排放來自建築能源(供暖、製冷、製冷、照明等)。而發展中城市的工業活動往往會產生更多的排放
-理解消費城市、生產城市、出口城市和進口城市的不同。
消費城市在現實中往往有更高的足跡,當這些城市從生產城市進口時,技術上應該計算這些城市的生產者足跡。
消費城市(將生產外包到其他地方,但在城市邊界內消費)往往是大型發達城市,而發展中城市往往傾向於成為生產城市。
在某些計算中,消費其他城市生產的產品的服務型經濟體在排放方麵的排名更靠前——因此,新的碳足跡計算需要考慮城市內外的排放,並反映消費城市從生產城市購買了什麼
-重點關注排放足跡較高的消費城市
-認識到減緩(減少排放)、封存(吸收排放)和適應(適應變暖或變冷的影響)是三大支柱解決辦法
-接受一些城市(由於布局、設計和地理)受到一些限製的事實
-考慮如何將解決排放問題納入城市的整體可持續發展戰略
-考慮到城市可能對基於部門的排放有更直接的影響,而不是供應鏈上的間接能源使用
-考慮到海水淡化廠和電動汽車等新技術對能源使用的影響——通常會使用更多的能源
-城市的社會規範和文化可以影響排放——如果更多的人接受可持續城市的概念,基於行為和其他因素,排放可能會更低
-了解氣候、地理、經濟和部門概況等因素和其他可變因素會影響單個城市
-你可以閱讀更多關於氣候變化的一般解決方案在本指南中,大約氣候變化是本指南中的一個問題
已經減少碳足跡的城市的例子
在接下來的指南中,我們列出了一些已經減少了碳足跡的城市的例子,以及在某些情況下它們是如何做到的。
*注意:每個城市都是不同的,有自己獨特的碳足跡分布——就排放的數量和排放的來源而言(產生排放的活動、部門、它們是來自城市內外的直接排放還是從其他地方生產的商品進口排放,等等)。
因此,每個城市都需要一個單獨的計劃來解決排放問題(減緩、適應、封存等),還需要一個符合整體可持續發展計劃的計劃(以解決廣泛的可持續發展問題,如供水、空氣汙染、土地退化、人口過剩等)。
理想情況下,減少排放或應對氣候變化的解決方案和戰略應適合城市的情況——發達城市與發展中城市、消費城市與生產城市,並確定城市中排放溫室氣體最多的部門和活動,以及最有可能取得積極成果的領域。
與國家相比,城市處於更有利的位置,因為解決方案和戰略可能比國家或甚至邦/省一級(甚至全球一級)執行得更快和更有效。
在下麵的指南中,我們概述了一些世界上最大的城市已經采取措施減少和峰值排放。
我們還列出了他們做到這一點的一些方法。
值得注意的是,減少一個城市的碳足跡這是影響城市可持續發展或綠色程度的因素之一.
減少城市排放和應對氣候變化的解決方案和策略
關於一些城市如何減少排放和應對氣候變化,我們在下麵轉述並列出了來自不同來源的想法和解決方案(並對它們進行了擴展,或將它們與我們自己的其他想法聯係起來)。
如果你感興趣,請查看資源列表中的完整資源:
把重點放在解決總排放問題的前100到500個城市
把重點放在解決人均排放問題的前100到500個城市
激進的脫碳措施(限製非電動汽車;要求100%的可再生能源供電)可以導致城市以外的大量排放減少。
在富裕、高消費、高碳足跡的地區,這類措施可能隻需要相對於中等收入的少量投資,卻能實現碳足跡排放總量的大幅減少
城市和州一級的地方行動可以對國家和全球排放產生有意義的影響
你必須知道最終足跡所包含的範圍——被計算的排放是什麼,排放的來源是什麼,是被計算在城市內部還是外部,以及在製造或供應過程中被計算了多遠(隻是舉例)。
——citycarbonfootprints.info
當應對氣候變化涉及減緩、適應和可持續性戰略時,需要關注的解決方案領域可能是:
適應和實施——連接城市,涼爽城市,城市洪水
改善空氣質素-盡量減少空氣汙染及排放廢氣
能源和建築-清潔能源,市政建築效率,新建築效率,私人建築效率
交通——土地使用規劃,公共交通,機動管理,步行和騎自行車,零排放車輛
食物,廢物和水-食物係統,可持續廢物係統,廢物轉化為資源
——c40.org/networks
已經減少溫室氣體排放的城市的例子
你可以找到在減少溫室氣體排放方麵已經取得成效或采取了行動的城市的例子請見c40.org
他們提到了目前試圖減少排放的城市:
世界上最大的27個城市,代表著5400萬城市居民和6萬億美元的GDP,它們的溫室氣體排放已經達到峰值。
新的分析顯示,這些城市的排放量在過去5年裏有所下降,現在至少比峰值下降了10%。
這些城市包括:巴塞羅那、巴塞爾、柏林、波士頓、芝加哥、哥本哈根、海德堡、倫敦、洛杉磯、馬德裏、墨爾本、米蘭、Montréal、新奧爾良、紐約市、奧斯陸、巴黎、費城、波特蘭、羅馬、舊金山、斯德哥爾摩、悉尼、多倫多、溫哥華、華沙、華盛頓特區
他們實現這一目標的一些方法是:
電網脫碳
優化建築能源使用
提供更清潔、更實惠的私家車替代品
減少浪費,提高回收率
對可持續基礎設施和政策的投資
與國家和地區政府、城市內經營的企業以及市民合作,采取削減排放所需的集體行動
追蹤城市如何應對氣候變化和可持續發展
一個你可以去的地方看看一些城市是如何追蹤他們如何解決溫室氣體排放和可持續性問題的,請訪問c40.org
來源
1.http://siteresources.worldbank.org/INTUWM/Resources/340232-1205330656272/4768406-1291309208465/PartIII.pdf
2.https://news.nationalgeographic.com/2018/03/city-consumption-greenhouse-gases-carbon-c40-spd/
3.https://www.c40.org/researches/consumption-based-emissions
4.https://www.c40.org/press_releases/27-cities-have-reached-peak-greenhouse-gas-emissions-whilst-populations-increase-and-economies-grow
5.莫蘭,D., Kanemoto K;Jiborn, M., Wood, R., Többen, J.和Seto, K.C.(2018) 13000個城市的碳足跡。環境研究快報1748 - 9326 . DOI: 10.1088 / / aac72a
6.http://citycarbonfootprints.info/
7.https://www.scientificamerican.com/article/heres-how-much-cities-contribute-to-the-worlds-carbon-footprint/?redirect=1
8.https://www.c40.org/cities
9.https://www.c40.org/networks
10.https://www.www.6655zr.com/addressing-climate-change-should-we-focus-on-the-country-level-or-the-city-level/